MHD v Bratislave zadarmo?
Richard Sulík stručne popisuje na Changenete jeho koncept MHD zadarmo v hlavnom meste Bratislava.
Aj keď s myšlienkou MHD zadarmo nesúhlasím, nasledovný argument znie logicky: "Ročné náklady na MHD sú cca 2,5 mld. Sk a z toho len 1 mld. Sk sú tržby z cestovných lístkov. V prípade MHD zadarmo by teda došlo k výpadku 1 mld. Sk. Z vlastných skúseností z OLO a.s. viem, že zníženie nákladov o 20% až 25% je reálne. Veď odpadnú zo dňa na deň náklady ako údržba automatov na predaj lístkov, revízori, výroba lístkov, oddelenie, kde sa tvoria ceny, nočné spoje a pod. Treba si uvedomiť, že DP a.s. má 3.200 zamestnancov, ale samotných vodičov je len cca 1.000." (zvýraznenie Ambience)
Pointa? Prezamestnaný moloch DPB pod vedením senilmanažéra Zachara treba zrušiť. Na jeho miesto môže nastúpiť moderný dopravný podnik orientovaný na zákazníka, kde percento vodičov bude vysoko presahovať percento administratívnych pracovníkov.
:: 22.11.2006 :: rubrika Bratislava :: pridal Daniel :: [*] ::
Diskusia:
...najmä ak vezmeme do uvahy, ze personalne naklady su tie najväcsie.
Napísal Yanui dňa 22.11.2006 o 00:36:07
No mne sa najviac pozdáva variant C: Platby za MHD ostanú (prípadne ak niekto chce priškrtiť príjmy DPB, tak sa znížia dotácie a aspoň ostane na iné veci) ale rovnako prebehne tá reštrukturalizácia a úspora nákladov. A za tie ušetrené doláre sa nakúpia električky a zmení sa celé to choré linkovanie na niečo, čo aj ľuďom pomôže. Inak z tohoto pohľadu by som cestu videl napr. v konkurencii - prečo by mal byť DPB monopol? Prečo neumožniť podnikanie aj iným - aj s dotáciami (tie by sa vyplácali napr. spätne, podľa toho, koľko cestujúcich by kto odviezol, samozrejme aj s nejakým koeficientom, aby sa nezameriavali len na tie najvyťaženejšie linky). Myslím, že takýto model by nútil mať v týchto podnikoch málo administratívy a naopak venovať zvýšené úsilie pohodliu cestujúcich... Možno na perifériách by to nefungovalo, ale v centre mesta určite.
Napísal p360t [web] dňa 22.11.2006 o 07:27:20
Nezda sa mi ze by v DPB pracovalo 2.220 tiet uradnicok (taky dojem totiz vyvoalava tento prispevok). V DPB je predsa zamestnany velky pocet mechanikov, urdzbarov, opravarov elektrickovych a trolejbusovych trati... a tych tiez nie je urcite malo. Samotni vodici tvoria len istu cast vykonnych pracovnikov.
Napísal jozo dňa 22.11.2006 o 10:23:50
p36ot: presne, ale myslim, ze aktualne zakon neumoznuje zastavit na zastavke nikomu okrem dopravneho podniku. konkurencia je vitana.
jozo: ano, spadaju sem aj dalsi pomocni pracovnici (technici atd.), ale logisitika nemoze predsa byt vacsinova cinnost.
Napísal dusoft dňa 22.11.2006 o 10:54:18
dusoft ale zober to z pohladu F1 - jeden soferuje a dvesto ludi maka v pit stope :-)
Napísal rony dňa 22.11.2006 o 14:50:23
Napísal Eližer dňa 24.05.2007 o 18:18:51
Mne sa tento napad pozdava. Aspon ludia zacnu viac vyuzivat MHD ako auta a tak sa zlepsi aj doprava a myslim si ze sa tak usetri.
A p360t keby je viac prepravcov tak by v tom bol podla mna chaos, Ceny by malo regulovat mesto no musis ti to vziat tak ze ty za listok zaplatis menej ako su skutocne naklady a zvysok musi mesto doplatit z dani.
Napísal Lukas dňa 19.11.2009 o 17:15:31
RSS zdroj