Budú električky z Petržalky pokračovať v meste?
Magistrát dlhodobo tvrdí, že električková trať v Petržalke vyrieši problém hromadnej dopravy pre obyvateľov časti Bratislava - Petržalka.
Električky premávajúce z konečnej Janíkov dvor by mali prejsť cez Starý most do Starého mesta. Šafárikovo námestie však nemá byť konečnou zastávkou, ale električky by sa mali štandardne zaradiť do dopravy a pokračovať ďalej. Takéto riešenie aj dáva zmysel - napokon, bola by hlúposť nútiť cestujúcich prestúpiť na nový spoj a tým pádom zrušiť efektivitu MHD zbytočným čakaním.
Stae sa však takýto ideálny obraz skutočnosťou? Alebo Magistrát dlhodobo občanov Bratislavy zavádza a pracuje na inom riešení? Tomu totiž nasvedčuje dohoda uzavretá medzi mestom Bratislava a ŽSR. Bratislavské noviny uvádzajú: "Posledným krokom by v roku 2015 malo byť to, že mesto na úseku od Bosákovej ulice po Janíkov dvor prispôsobí prevádzku mestskej hromadnej dopravy na systém s rozchodom 1430 milimetrov, čím by malo dôjsť úplnej integrácii mestskej a prímestskej dopravy." Ak by takémuto kroku naozaj došlo, akékoľvek pokračovanie električiek na Šafárikovo námestie by bolo nemožné. V Bratislave je rozchod tratí električiek 1000 mm.
Záver ohľadne chýbajúcich 430 mm si musia urobiť obyvatelia mesta Petržalka (sic!) a ostatní cestujúci sami.
PS (disclaimer): Dohoda medzi spojením tratí ŽSR a DPB je výborným krokom. Súhlas magistrátu so zmenou rozchodu je však kardinálny omyl, ktorý v budúcnosti budú (nielen) daňoví poplatníci trpko ľutovať.
PPS: Duálny systém asi na Magistráte nepoznajú.
:: 08.03.2007 :: rubrika Bratislava :: pridal Daniel :: [*] ::
Diskusia:
o tom, ze elektricka z petrzky ma mat normalny rozchod sa uz vie dlhsie.
tiez mi pripadalo divne, ze vlastne elektricka z petrzky na safku skonci a moja teoria je, ze si tym iba nahradime autobusovu dopravu ale ziadnu navyse hodnotu nedostanes, co je skoda.
co sa tyka budovania trati kolajnic, zda sa mi to ako najnemoznejsia (v zmysle, neuskutocnitelnosti) idea v bratislave a vrta mi v hlave preco je to take liknave.
z mojho pohladu by mestu pomohli prave kolajove trate pre dopravu po meste.
Napísal rony [web] dňa 08.03.2007 o 22:06:20
Liknavost ma pravdepodobne jednoduche vysvetlenie - elektrickova trat je najdrahsia (aj ked nepochybne aj najviac efektivna). Ak budu elektricky naozaj jazdit na 1430 mm, tak je to vyhodena investicia a mohli radsej predlzit trat do Devinskej, ci vrazit do vynovenia trolejbusovych elektrickych krizovatiek - mala zmena, ktora by neuveritelne zvysila priepustnost (aktualne musi ist trolejbus cez krizovatky vedenia pomaly, lebo mu mozu padnut troleje - tym blokuje mnozstvo aut, ktore by zelenu inak stihli).
Napísal dusoft dňa 08.03.2007 o 22:22:08
Podla informacii v clanku, z ktoreho pochadza citat aj v inych clankoch o pripravovanej elektrickovej trati v Petrzalke bude petrzalsky usek vybudovany ako dualny system (tri kolaje, rozchod 1000 aj 1435[!, nie 1430] mm), ktory podla clanku "na Magistrate asi nepoznaju". Asi poznaju ...
Napísal futro dňa 08.03.2007 o 23:25:07
Samozrejme toto neriesi zlu koncepciu MHD v Petrzalke (potazme v BA), kde magistrat, miesto vyrazneho zlepsenia sucasneho vozoveho parku MHD a spoluprace DPB so Zeleznicami, ide budovat za obrovske peniaze elektrickovu trat so vsetkymi negativnymi dosledkami v priestore Chorvatskeho ramena.
Napísal futro dňa 08.03.2007 o 23:45:53
futro: poznaju len do roku 2015, ked podla dohody budu musiet elektricky prejst na 1430 mm. teda aka logika stavat za tazke miliardy nieco tak, aby to neskor nefungovalo?
je kardinalna hlupost nutit cestujucich presadat, ked dnes mozeme postavit trat *nadvazujucu*.
Napísal dusoft dňa 08.03.2007 o 23:49:57
tak 1435 mm. info ohladne rozchodu som prebral info z clanku BA novin, tam ich treba skorigovat. (aj ked medzi nami, 5 mm je len detail, pre ktory netreba zabudat na celok)
Napísal dusoft dňa 08.03.2007 o 23:51:54
nic proti, ale magistrat planuje v petrzalke dualny system, aj 1000 aj 1430 a ma to cele jeden dovod, ktory vsak neprekladajte do cudzich jazykov - odrbat EU aby sme mohli ziskat jej podporu na trat elektricky, ktoru budeme propagovat akoze "zeleznicnu" trat, ale v skutocnosti bud elektrickova
nemaj ludi na magistrate za takych blbcov, dualny system dobre poznaju a dobre vedia preco ho tam chcu nasadit
Napísal Markoff [web] dňa 09.03.2007 o 07:56:11
miesto zvastov z nejakych bulvarnych bratislavskych novin by si mohol nabuduce citovat radsej podstatne info:
"Od roku 2000 sa mesto opätovne zaoberalo variantnými riešeniami nosného systému MHD, avšak výlučne na báze ľahkého koľajového vozidla s rozchodom 1000 resp.1435 mm, vrátane overenia možnosti priameho prepojenia mestskej dráhy s predmestskou železnicou (duálny systém). Duálny systém bol uznesením mestského zastupiteľstva č. 817/2002 schválený ako variantné riešenie za systém VAL pre účely spracovania nového územného plánu mesta. Na základe ďalšieho posudzovania možností riešenia nosného systému MHD v Bratislave, najmä z aspektu reálneho zabezpečenia tvorby zdrojov na financovanie prípravy a realizácie výstavby, prijalo mestské zastupiteľstvo uznesenie č. 251/2003, ktorým sa duálny systém potvrdzuje ako cieľové riešenie integrovaného systému hromadnej prepravy osôb v Bratislave a bratislavského kraja pre vzdialenejší výhľad a ako prvú etapu realizácie systému schválilo výstavbu koľajovej radiály v Petržalke v úseku Janíkov dvor - Šafárikovo námestie (cca 6 km) so zapojením do súčasného električkového systému prostredníctvom upraveného Starého mostu cez Dunaj."
"Memorandum hovorí, že mesto postaví trať od Starého mosta po Bosákovu ulicu. Odtiaľ by mal stavbu financovať štát až po Janíkov dvor, a to ako duálny systém s rozchodom pre električku i vlak. V Petržalke sa budú totiž prelínať trate električky a železničného okruhu Petržalka – Filiálka, ktorá má byť súčasťou európskeho dopravného koridoru. Stavbu chce mesto stihnúť do štyroch rokov, povedal primátor. Rýchlym postupom môže podľa neho mesto ušetriť aj miliardu."
kedze spam filter nedovoli odkazy najdite si ich sami cez google podla textov, jedna sa o weby rokovanie.sk a ba.sme.sk
Napísal Markoff [web] dňa 09.03.2007 o 08:04:01
Dualny system je pekna vec, zial NEZREALIZOVATELNA! Totiz, vlaky a elektricky u nas maju ine el. napatie. Preto to proste nie je mozne prevadzkovat.
Napísal samo dňa 19.03.2007 o 15:42:19
Nerozumiete tomu. V prvej etape sa sice dualny rozchod vybuduje, t. z. oba rozchody na jednej trati (1000 mm aj 1435 mm) a to v dlzke od Janíkovho dvora po Bosakovu. Od Bosakovej po Safarikovo namestie bude len 1000 mm rochod. Na celom useku budu od roku 2010 premavat elektricky (rychlostou 80-90 km/h).
V roku 2015 sa dobuduje tunel v dlzke 6km spajajuci petrzalsku zeleznicu so stanicou BA-Predmestie (pri stanici BA-Vinohrady). Ten je samozrejme v rozchode 1435 mm. V Petrzalke sa bude moct napojit na elektrickovu trat, kde sa uz nebude vyuzivat 1000 mm rozchod ale 1435 mm rozchod a vyuzivat sa bude len trat Janikov dvor - Bosakova (a nasledne napojenie na tunel). Samozrejme zmeni sa elektricke napajanie petrzalskej uz ex-elektrickovej trate a vozidla sa bud prisposobia novemu rozchodu a napatiu alebo sa nakupia vlaky typu metra (to sa uvidi podla financnych moznosti mesta v tomto roku). Jasne?
Napísal filip777 dňa 18.09.2007 o 11:46:23
predstavy síce pekné ale je veľmi málo pravdepodobné že to tak aj bude fungovať, je tu viac vecí.. napríklad už len to napätie a ďalšia vec 100% synchronizácia (u nás veľmi náročné:D) mali by zletieť z obláčikov a mylsieť reálne...
Napísal Martin dňa 26.06.2008 o 22:38:55
Napísal lianka dňa 24.02.2011 o 19:55:33
RSS zdroj