Bratislavský policajný hovorca a jeho 'objavy'

Bratislavský policajný hovorca František Peczár sa zaradil do skupiny ľudí, ktorí objavujú samozrejmé. Problémom je, že tieto svoje nezmyselné objavy vyhlasuje z oficiálnej pozície policajného hovorcu. Hovorca Peczár tak potvrdzuje opodstatnenosť vtipov o policajtoch.

Nechajme však už prehovoriť Františka Peczára: "Dospeli sme k záveru, že cestička pre cyklistov na Trenčianskej nie je súčasťou žiadnej cyklotrasy a cyklisti ju využívajú minimálne. Prispieva k tomu aj fakt, že voľba bicykla ako alternatívneho druhu dopravy a využívanie cyklotrasy nie je permanentné v každom ročnom období a nepriaznivé poveternostné podmienky v zásade neumožňujú využitie tejto dopravy." (SME)

Ad využívanosť cyklocesty na Trenčianskej: neviem koľko to (a koľkým) policajtom trvalo, ale dospieť k tomu, že cyklocesta Trenčianska je osamotená, zaberie inteligentnému človeku jeden pohľad na mapu a zhruba päť sekúnd. Namiesto konštruktívneho odporúčania, ako ďalej napojiť solitéra z Trenčianskej na iné cyklocesty, hovorca Peczár konštatuje ďalšiu úplne zrejmú vec - cyklocesta je, div sa svete (!), využívaná minimálne. Nechcete niekto hovorcovi Peczárovi vysvetliť, ako funguje princíp príčina-dôsledok?

Ad bicykel ako "alternatívny" druh dopravy a jeho sezónnosť: Peczárovi sa nepozdáva stredoeurópske počasie. Možno by ho mohli poslať do Škandinávie, Holandska alebo Belgicka (pred 20 rokmi by to bol asi Sibír), aby zistil, čo pojem "nepriaznivé počasie" reálne znamená. Peczárovi sa zároveň podarilo objaviť niečo, o čo sa vedci pokúšajú už sto rokov - používanie cyklociest je závislé od ročného obdobia (zas tie vtipy o policajtoch, všakže).

V bratislavských podmienkach je bicykel možné používať cca sedem až osem mesiacov v roku. Rozumiem však cyklistom, ktorí odmietajú po bratislavských cestách jazdiť - či už kvôli autám, neexistencii cyklociest, agresívnym vodičom alebo iným dôvodom. A už vôbec sa im nečudujem, že odmietajú používať bicykel na prepravu v daždivom počasí - práve neexistencia oddelených cyklociest znamená, že najskôr skončia v záplave špinavej vody z mlák na cestách z pod kolies okoloidúcich áut.

Tento rok vládne ešte aj začiatkom októbra príjemné, teplé počasie. Ako stvorené na využívanie bicykla na prepravu mestom. Túto jeseň aj s tou výhodou, že sa nespotíte.

PS: Pán Peczár, skúste sa niekedy prejsť mestom bez toho, aby ste sa vyvážali v policajnom aute porušujúc dopravné predpisy a parkovali obmedzujúc ostatných. Možno zistíte, že poveternostné podmienky ako aj počasie vôbec neodrádzajú to malé promile ľudí ochotných denne riskovať v tomto cyklo-nepriateľskom meste. V tomto momente už budete vedieť, že dôsledok nasleduje príčinu a bude vám jasné, prečo len malé promile obyvateľov používa bicykel. Ak nie, nebojte sa opýtať, to nie je hanba. Hanbu ste si už urobili vyššie uvedenými nezmyslami.

Odporúčam tiež výborný článok mapujúci stav cyklociest v Bratislave a porovnanie s mestami ako Bogota. Áno, za štyri roky postavila Bogota 800 km cyklociest. Bratislava pod Ďurkovského vedením ledva 20 km, aj to len rekreačných.

:: 02.10.2009 :: rubrika Bratislava :: pridal Daniel :: [*] ::

Diskusia:

ja by som zakonom tak do tridsiatky zakazal vlastnit vodicak :-)

Napísal rony dňa 02.10.2009 o 09:09:14

ďaždivom?

Napísal tiso dňa 02.10.2009 o 09:26:06

rony: obavam sa, ze to nie je ta spravna (cyklo)cesta :-) skor by bolo vhodne urobit export takychto exotov, nech sa neposuvame smerom nazad.

tiso: opravene, dik

Napísal dusoft dňa 02.10.2009 o 09:36:29

Podobnú ignoráciu vidno i v iných častiach Slovenska. V košiciach sa "budujú" cyklochodníky maľovaním čiar na už existujúcich chodníkoch.

Nehovoriac o tom, že i z lesov záhadne miznú niektoré cyklotrasy (viď. Slovenský raj) miesto toho, aby pribúdali ďalšie.

Podľa mňa si treba počkať kým si autá začnú celkom upchávať cesty, alebo dostatočne zdražejú. V amerike tento trend, kedy už zrazu nie je taký lacný benzín ako kedysi vidieť veľmi dobre :)

Napísal Ján Varhol dňa 28.10.2009 o 13:27:30

To je alternativou potom radsej odstahovanie sa do bike-friendly mesta.

Inak aj v USA existuje mnozstvo miest, ktore nie su tak tazko zalozene na automobilizme - napr. zit v NYC a mat auto je skor vynimka ako pravidlo. Na druhej strane tam funguje MHD a vsadepritomne zlte taxiky su lacne.

Napísal dusoft dňa 28.10.2009 o 16:03:49