Bratislavská integrovaná doprava nie je integrovaná

Bratislavská integrovaná doprava by mala integrovať rôzne možnosti dopravy v rámci Bratislavy a okolia. Poslaním mestského systému integrovanej dopravy je teda vhodne skĺbiť lokálnu MHD, prímestské autobusy SAD a samozrejme železničný systém ŽSR. Poslanie a realita sú dve odlišné veci.

Efektívny systém prepravy vlakom z Devínskej Novej Vsi na stanicu Vinohrady neexistuje, hoci trať existuje a predpokladám, že podmienky tiež. Takáto rýchlokoľajka na štýl viedenského S-Bahnu by riešila problémy rýchleho presunu medzi dvoma vzdialenými bodmi v rámci mesta Bratislava. V prípade spojenia západ-východ by trať išla napr. z Devínskej Novej Vsi až do Rače. Honosný názov Bratislavská integrovaná doprava je však len pozlátko, pod ktorým sa skrýva nevydarený experiment. Mimochodom - čo iné by sme mohli očakávať od systému, ktorý je Magistrátom oficiálne označovaný ako experimentálny.

Na škodu mesta Bratislava neexistuje iné železničné spojenie cez Dunaj ako Prístavný most. Kedysi fungovala aj železnica idúca z Petržalky (a ešte dávnejšie až z Viedne) cez Starý most po nábreží smerom na stanicu Mlynské nivy. Rekonštrukcia Starého mosta by mala obnášať aj prípravu trate pre električky do Petržalky. Akosi sa však zabúda na rozvoj línie Šafárikove námestie - Dostojevského rad - Karadžičova - Legionárska - Krížna. Na tomto území v blízkej budúcnosti vyrastie množstvo administratívnych budov - Eurovea/Ballymore Properties počnúc a City Business Centre/HB Reavis končiac. Na riešenie hromadnej dopravy však Magistrát a kvalitne manažované DPB opäť zabúdajú. Pravdepodobne sa uspokojili so zlatým teľaťom v podobe málo efektívnej autobusovej dopravy. Táto lokalita však jednoznačne vyžaduje flexibilnú a hromadnú dopravu na báze separovaného koľajového koridoru. Inak budúcnosť nebude vôbec jasná, ak za jasnú budúcnosť nepovažujeme preplenené autobusy, ktoré sú niekoľko rokov po životnosti a nespĺňajú technické normy.

Ale keďže príspevok by mal byť o integrovanej doprave, neodpustím si ešte jednu poznámku. Železnice Slovenskej republiky mali záujem postaviť výborne situovanú stanicu v dopravnom uzle Trnavské mýto na mieste starých nevyužívaných koľají. Metská časť Bratislava - Nové mesto bola proti, rovnako ako obyvatelia bývajúci neďaleko. Je jasné, že nikto nemá záujem bývať v blízkosti rušnej vlakovej stanice. Avšak zdá sa mi, že špeciálne pohľad Mestskej časti Bratislava - Nové mesto je veľmi krátkozraký. Všetky moderné stanice v centre miest sa budujú pod zemou. Takéto stanice má Paríž, rovnako Varšava. Vyústenie z podzemia by bolo možné niekde pri Kukurici, prípadne aj ďalej. Nové mesto argumentovalo tiež neúmerným zaťažením Trnavského mýta po vzniku stanice. Opäť použijem argument možnosti presunúť časť dopravy pod zem. Nakoniec s úplne rovnakým variantom počíta aj prestavba Predstaničného námestia v rámci rekonštrukcie priestorov Hlavnej stanice a okolia. Tvrdenie, že Nové mesto má v dosahu dosť staníc (Hlavnú stanicu a Nové mesto) neobstojí. Stanica Nové mesto je situovaná od ruky a v žiadnom prípade sa o nej nedá povedať, že by sa vyrovnala centrálne situovanej stanici na Trnavskom mýte (porovnajte už len dĺžku cestovania). Zároveň by výstavbou takejto stanice došlo k výraznému odľahčeniu Hlavnej stanice, keď by na Trnavské mýto boli presunuté vlaky lokálneho a medzimestského významu. Ďalej by vznikla možnosť postaviť napr. rýchlokoľajku s napojením Rače.

Dôležité je však, aby Magistrát naozaj začal pracovať (a tým myslím pracovať, nie písať a rozprávať) na fungujúcom modernom systéme MHD v Bratislave. Zatiaľ sa tak nedeje, ba práve naopak. Na programe je redukcia jestvujúcej, už aj tak poddimenzovanej a podvýživenej MHD. Chcelo by to dosadiť do DPB šikovného manažéra napríklad na štýl Richarda Sulíka, riaditeľa OLO. Ten za niekoľko rokov dostal stratovú firmu Odvoz a likvidácia odpadu do zisku. Napadajú ma ešte dve ďalšie mená - Eichler a Rybníček. Ale títo dvaja páni zjavne mieria inam.

:: 16.06.2005 :: rubrika Bratislava :: pridal Daniel :: [*] ::

Diskusia:

dusoft dobreeeéé. Naprosty suhlas. Ty váliš. Ked budes kandidovat mas moj hlas

Napísal Bolek [web] dňa 16.06.2005 o 08:26:25

aj moj

Napísal AIF [web] dňa 16.06.2005 o 14:30:18

Tak musim suhlasit co sa tu pise.Nas magistrat je treba cely odvolat a nahradit ich niekym schopnym.Lebo do nekonecna sa vyhovarat na to ze nie su peniaze tak to je amiesne.Zatial vieme kolko je 5+5.Ved si zoberte keby za tych 30rokov co sa o nosnom systeme hovori dalo mesto 1,5mld rocne +1,5mld rocne stat tak za tych 30rokov sme tu mohli mat aj nieco vybudovane a dnes by nas trapili take otazky typu namontujeme ochrane steny na stanic(Paris)atd.Lenze ako vidime tak toto sa u nas nedeje.nemame ani meter tunela a magistrat je spokojny.Uz su tym trapni ze 1 rok sa caka na posuczovanie stavby na ziv.prostredie.Na druhy sa caka na financie.Neviem ci je skodlive to ci bude tunel pod povrchom alebo to ze sa tu prehanaju stovky tisic aut denne.Jedno co mi vychadza na celkovu dopravu je to ze magistrat to ma v p...i.Ved ked sa pozriete na dopravu v meste tak si musite pripadat ako v Bangladezi.Je mi velmi luto ze nas predbiehaju take mesta ako je Sofia,Kief,Bukurest atd...Neviem este pochopit ako sa niekto cuduje ze kazdy odchadza prec ved ked ma ist z konca petrzalky do centra a nema nieco ako NS a musi ist autom tak mu to je jedno kde bude byvat to moze kludne byvat aj mimo mesta do toho autoa musi sadnut tak ci tak.Mali by sa spamätat a zacat stavat lebo toto mesto dopadne velmi zle.Ked ma nahnevaju tak to zacnem kopat rucne a to co vykopem tak to dam na primacialne nam.potom si ma asi vsimnu.No dalej nebudem ani pisat lebo to nema zmysel oni sa aj tak nepohnu.Musi prist nasa generacia aby sa pohli lady resp.tunely.

Napísal Darino [web] dňa 17.12.2005 o 22:36:30