Tri bratislavské témy
O čerstvom rozhodnutí zbúrať PKO ste už určite počuli. Okrem argumentov typu žiadna kultúra tam už aj tak nie je (mimochodom už klasicky pokrytecky hlasoval za zbúranie poslanec Holčík, ktorý v Bratislavských novinách rád buduje svoj imidž obrancu histórie) sme nepočuli žiadne racionálne agrumenty pre zbúranie. Ďurkovský a spol. majú radi taktiku nestarať sa a keď je to v zlom stave, tak argumentovať zlým stavom a predať. Navyše, ak ide o majetok mesta, ktoré si bude musieť dosiaľ neexistujúcu halu prenajímať za takmer dvojnásobok ceny. Primátor Ďurkovský už má svoje dni zrátané a voľby sa blížia, nuž je potrebné po sebe zanechať v duchu "po nás potopa" čo najväčšiu (s)púšť (hypotetickú korupciu je zbytočné spomínať, ale preventívne sledujte Ďurkovského majetky po skončení volebného obdobia).
Ironicky, pretraktovaná téma megakomplexu s kasínami už klasicky znamená pre klerikov z KDH (čiastočne SDKÚ a odtrhancov v KDS) najväčšie peklo z rúk samotného satana. Roztočili sa prihlúple mlynčeky hovoriace o tom, ako kasíno na seba viaže mafiu, prostitúciu a dokonca drogy. Klerici by sa radšej mohli zamyslieť, či gambleri míňajúci tisíce Eur za noc sú totožní s troskami hľadajúcimi peniaze na drogy. Argument mafie je tiež technicky nesprávny - áno, organizovaný zločin rád prepiera peniaze v kasínach, avšak všetko je to o dostatočnej kontrole - Monaco či Las Vegas sú pod dohľadom, aký si ten-ktorý štát určil. A prostitúcia? Irelevantný argument (rovnako irelevantný ako keď poviem, že Bratislavské noviny prostitúciu dlhodobo propagujú v spomienkach svojho niekdajšieho redaktora). Mimochodom: V Las Vegas je prostitúcia legálna a keď chcete blížší a európsky príklad, stačí sa prejsť do Belgicka či Holandska (samozrejme pod tvrdým lekárskym dohľadom).
Čo tam po kríze a potenciálnych dvadsaťtisíc pracovných miestach, hlavne že klerici z KDH a SDKÚ majú svoje fleky isté, radiac sa do najbohatších 10% príjmových skupín. Navyše, kasíno presadzuje SMER a to predsa tieto opozičné trosky, neschopné priniesť za štyri roky niečo reálne, musia odmietnuť.
Stará tržnica bude opäť fungovať! Hurá! Alebo nehurá?! Keby to nebola fraška, tak by to bola dobrá správa. Prenájom mestského majetku na 52 rokov je niečo tak absurdné, nezodpovedné a flagrantne okázalé, že to mohli schváliť opäť iba poslanci z KDH, SDKÚ a Ľudí ako ste vy (okej?). 52 rokov je čas dvoch generácií. Súčasní hochštapleri sediaci v mestskom parlamente už budú dlho pod kytkami, no ďalšie generácie budú musieť donosiť tieto nevýhodné mestské balvany až do roku 2062. Znie to dosť ako science fiction, ja viem.
PS: Poslanci vo viacerých prípadoch hlasovali tak, že materiál videli až počas daného hlasovania. O ich nekompetentnosti rozhodovať preto nemôže byť žiadnych pochýb. Pochyby mám len o tom, či by slávna defenestrácia niečo vyriešila (v zásobe majú KDH a SDKÚ podobných ľudí viac).
:: 18.12.2009 :: rubrika Bratislava :: pridal Daniel :: [*] :: Komentáre (3) ::
Medzinárodný filmový festival Bratislava 2009
Pre veľký úspech opakovanie (tentoraz doplnená verzia s opravenou diakritikou):
V dňoch 28. novembra až 4. decembra sa v Bratislave koná jedenásty ročník Medzinárodného filmového festivalu.
Medzi najvýznamnejšie zmeny patrí tá, že každý film je uvádzaný festivalovým sprievodcom a často viac ako v minulosti sú prítomní aj tvorcovia filmu (naposledy skvelá Hiam Abbas). Výrazne to prispieva k lepšej festivalovej atmosfére, ktorú dopĺňajú aj diskusie s hercami i réžisérmi.
Ďalšou zmenou je výrazné posilnenie dokumentárnej tvorby na úkor hraných filmov. Zhliadnuť môžete naozaj množstvo kvalitných, často celovečerných dokumentov. Miesto dostali aj slovenskí filmári, niektoré premietané slovenské filmy žiaľ v kinách neuvidíte.
Niekoľko festivalových odporúčaní vychádza z filmov, ktoré som zhliadol (premietacie časy nájdete na stránkach MFF): Z dokumentov jednoznačne odporúčam Food Design, Durs à cuire (v preklade A je to!) a Mondovino - potešia najmä ľudí, ktorých jedlo a gastronómia baví. Pornoživot (9 to 5 - Days in Porn) je trošku zdĺhavý a tvorcovia asi sami nevedeli, kam chceli filmom smerovať. Kvôli pobaveniu si ho však v kľude pozrite. Zaujal ma aj tematicky zaujimavý Mesiac v nás režisérky Diany Fabiánovej o tom, ako sa náš (vraj liberálny) svet stavia k menštruácii.
Z hraných filmov je silná rumunská produkcia - skúste Rozprávky zlatého veku z Čaučeskovho Rumunska alebo minimalistický Policajný, adj. (pozor! film je dlhý a dialógov poskromne, ale keď sú, tak stoja za to!). Každý deň je sviatok je film o vojne v Libanone pretkaný symbolmi a troma krásnymi ženami (áno, jednou z nich je aj Hiam Abbas). Obe drámy Päť minút od neba a Trhliny sú postavené na írskej histórii (prvý z násilného obdobia boja IRA a druhý z dievčenskej školy rokov tridsiatych).
Ešte raz by som chcel poďakovať tímu MFF za zmenu, ktorou je uvádzanie filmov programovým riaditeľom (pôvodom z Francúzska) a jeho šarmantnou tlmočníčkou - napriek drobným oneskoreniam je takto koncipovaný festival živší a zaujímavejší. Občasní návštevníci určite ocenia aj festivalové tipy, ktoré takto dostanú pred každým filmom. Čerstvý vietor so sebou priniesol nový programový riaditeľ Mathieu Darras.
PS: Nikdy - opakujem: nikdy - si nekupujte šmejdový telefón značky LG (všetky LG telefóny sú šmejdové, verte mi alebo sa spýtajte nešťastných vlastníkov vo vašom okolí).
:: 30.11.2009 :: rubrika Bratislava :: pridal Daniel :: [*] :: Komentáre (2) ::
Riaditeľ DPB sľubuje voličom MHD zadarmo
Je škoda na toho pána mrhať textom, ale len stručne: v Bratislavských novinách sa objavil inzerát riaditeľa Dopravného podniku Bratislava (a kandidáta na župana Bratislavského kraja), kde hovorí: "Presaďme aj pilotný projekt hromadnej dopravy zadarmo."
Nevídané! Riaditeľ DPB chce presadiť mestskú hromadnú dopravu zadarmo, zrušiť oddelenie nenávidených revízorov a odstaviť právnickú kanceláriu (s neverejným kontraktom) zaoberajúcu sa vymáhaním pokút.
Príbeh by sa dal nazvať aj: Kde sme to už počuli alebo Záhradník vykráda Sulíka.
Najväčšou iróniou je však, že súčasný riaditeľ, ktorý má plné právomoci zaviesť bezplatnú hromadnú dopravu (a pár mesiacov dozadu tento koncept kompletne odmietal) takéto sľuby dáva ako kandidát na župana. Tento demonštratívny prípad schizofrénie v praxi by určite zaujal aj psychiatrickú odbornú verejnosť.
Aktualizácia 28.9.2009: Vzhľadom na množiace sa množstvo komentárov zo Záhradníkovho fanklubu, budú tieto mazané. Choďte si ospevovať vášho riaditeľka na web, za ktorý platí on. Tu šancu dostanú iba racionálne argumenty, nie anonymný pätolízal maskujúci sa nickom z azetu.
:: 25.10.2009 :: rubrika Bratislava :: pridal Daniel :: [*] :: Komentáre (18) ::
Bratislavský policajný hovorca a jeho 'objavy'
Bratislavský policajný hovorca František Peczár sa zaradil do skupiny ľudí, ktorí objavujú samozrejmé. Problémom je, že tieto svoje nezmyselné objavy vyhlasuje z oficiálnej pozície policajného hovorcu. Hovorca Peczár tak potvrdzuje opodstatnenosť vtipov o policajtoch.
Nechajme však už prehovoriť Františka Peczára: "Dospeli sme k záveru, že cestička pre cyklistov na Trenčianskej nie je súčasťou žiadnej cyklotrasy a cyklisti ju využívajú minimálne. Prispieva k tomu aj fakt, že voľba bicykla ako alternatívneho druhu dopravy a využívanie cyklotrasy nie je permanentné v každom ročnom období a nepriaznivé poveternostné podmienky v zásade neumožňujú využitie tejto dopravy." (SME)
Ad využívanosť cyklocesty na Trenčianskej: neviem koľko to (a koľkým) policajtom trvalo, ale dospieť k tomu, že cyklocesta Trenčianska je osamotená, zaberie inteligentnému človeku jeden pohľad na mapu a zhruba päť sekúnd. Namiesto konštruktívneho odporúčania, ako ďalej napojiť solitéra z Trenčianskej na iné cyklocesty, hovorca Peczár konštatuje ďalšiu úplne zrejmú vec - cyklocesta je, div sa svete (!), využívaná minimálne. Nechcete niekto hovorcovi Peczárovi vysvetliť, ako funguje princíp príčina-dôsledok?
Ad bicykel ako "alternatívny" druh dopravy a jeho sezónnosť: Peczárovi sa nepozdáva stredoeurópske počasie. Možno by ho mohli poslať do Škandinávie, Holandska alebo Belgicka (pred 20 rokmi by to bol asi Sibír), aby zistil, čo pojem "nepriaznivé počasie" reálne znamená. Peczárovi sa zároveň podarilo objaviť niečo, o čo sa vedci pokúšajú už sto rokov - používanie cyklociest je závislé od ročného obdobia (zas tie vtipy o policajtoch, všakže).
V bratislavských podmienkach je bicykel možné používať cca sedem až osem mesiacov v roku. Rozumiem však cyklistom, ktorí odmietajú po bratislavských cestách jazdiť - či už kvôli autám, neexistencii cyklociest, agresívnym vodičom alebo iným dôvodom. A už vôbec sa im nečudujem, že odmietajú používať bicykel na prepravu v daždivom počasí - práve neexistencia oddelených cyklociest znamená, že najskôr skončia v záplave špinavej vody z mlák na cestách z pod kolies okoloidúcich áut.
Tento rok vládne ešte aj začiatkom októbra príjemné, teplé počasie. Ako stvorené na využívanie bicykla na prepravu mestom. Túto jeseň aj s tou výhodou, že sa nespotíte.
PS: Pán Peczár, skúste sa niekedy prejsť mestom bez toho, aby ste sa vyvážali v policajnom aute porušujúc dopravné predpisy a parkovali obmedzujúc ostatných. Možno zistíte, že poveternostné podmienky ako aj počasie vôbec neodrádzajú to malé promile ľudí ochotných denne riskovať v tomto cyklo-nepriateľskom meste. V tomto momente už budete vedieť, že dôsledok nasleduje príčinu a bude vám jasné, prečo len malé promile obyvateľov používa bicykel. Ak nie, nebojte sa opýtať, to nie je hanba. Hanbu ste si už urobili vyššie uvedenými nezmyslami.
Odporúčam tiež výborný článok mapujúci stav cyklociest v Bratislave a porovnanie s mestami ako Bogota. Áno, za štyri roky postavila Bogota 800 km cyklociest. Bratislava pod Ďurkovského vedením ledva 20 km, aj to len rekreačných.
:: 02.10.2009 :: rubrika Bratislava :: pridal Daniel :: [*] :: Komentáre (5) ::
Zničená dlažba v Starom meste
V bratislavskom Starom meste sa rok čo rok objavuje kopletne zničená dlažba, ktorá je v niektorých prípadoch nebezpečná pre chodcov (nehovoriac o prejdení sa po nej po daždi, keď stlačenie dlaždice spôsobí gejzír vody).
Hádajte, kto pred desiatimi rokmi dal vymeniť dlažbu v centre mesta za túto extra kvalitnú, čo sa musí každý rok opravovať a napriek tomu je zničená? Niekdajší starosta Starého mesta, dnes primátor Bratislavy, Andrej Ďurkovský: "Problémy s krehkou dlažbou má samospráva už roky, predlážďovanie zo žulovej na dnešnú sa začalo pred 10 rokmi z iniciatívy vtedajšieho starostu Starého Mesta a súčasného primátora Andreja Ďurkovského." (SME)
Otázka: Koľko stoja každoročné opravy dlažby daňových poplatníkov? Odpoveď: Tento rok minimálne 300 tisíc EUR.
Aj to je dlhodobá vizitka Ďurkovského práce.
:: 18.09.2009 :: rubrika Bratislava :: pridal Daniel :: [*] :: Komentáre (9) ::
Viedenská cesta bude jednosmerná - mokrý sen niekoho na Magistráte Bratislavy?
Viedenská cesta bude jednosmerná od Nového mosta k Starému mostu. Najprv som si myslel, že pôjde o vtip, veď tadiaľ cyklisti a korčuliari bežne chodia oboma smermi. Žiaľ, je to fakt.
Ján Zachar (mimochodom ten Zachar premiestnený kvôli prúserom v DPB na Magistrát) o tejto ceste hovorí: "Táto lokalita stratila význam, ktorý mala v minulosti. Mala by to byť oddychová zóna. Preto chceme aj týmto opatrením trocha podporiť šport a rekreáciu."
Takže ešte raz: Ako zjednosmernenie podporí rekreáciu a šport? Ako Magistrát vychádza v ústrety cyklistom? Kadiaľ budú teraz cyklisti jazdiť smerom od od mostu Apollo k Novému mostu? Prečo radšej Magistrát nerieši nepovolené parkovanie na krajnici Viedenskej cesty v oboch smeroch?
Táto cesta je cyklistami a korčuliarmi vo veľkom využívaná obojsmerne. Dokonca aj počas výstavby protipovodňového múru cyklisti pravidelne chodili do zákazu vjazdu, pretože iné spojenie neexistuje. Popri Dunaji sa nedá ísť, to si v lepšom prípade vypočujete nadávky od chodcov, v horšom je tá časť práve pod vodou. Cez Sad Janka Kráľa je to ešte horšie, keďže koncentrácia chodcov je výrazne vyššia.
Takže Magistrát na čele s primátorom Ďurkovským a "odborníkmi" typu Zachar sype stále viac rozbitého skla cyklistom pod kolesá. Za volebné obdobie Ďurkovského mesto nevybudovalo ani jednu (!) mestskú cyklistickú cestu (rekračných vytvorili pár km, ale tie nijako nepodporujú cyklistickú dopravu) a to napriek tomu, že došlo k oprave množstva ciest priamo v centre. Žiadne značené cyklistické cesty, zabudnite.
PS: Starý most je neprístupný pre autá a na drevenej lávke majú aj traja chodci problém prejsť popri sebe, avšak nikomu z Magistrátu nenapadlo odstrániť značku zakazujúcu vjazd na most pre cyklistov. Napriek tomu množstvo cyklistov začalo zákaz vjazdu ignorovať, čo plne podporujem ako občiansky protest proti hlúpej politike primátora Ďurkovského namierenej proti cyklistom.
PPS: Mesto Bratislava za ide zapojiť do Dňa bez áut (Týždeň mobility) a to len dva roky po tom, ako túto akciu odmietlo podporovať ako "zbytočný projekt".
Myslite na toto pokrytectvo a Ďurkovského nezáujem o občanov, keď budete o rok voliť v komunálnych voľbách v Bratislave.
Čítajte aj:
Ivo Nesrovnal: Oprava bratislavských ciest skončila - cyklisti zabudnite!
:: 11.09.2009 :: rubrika Bratislava :: pridal Daniel :: [*] :: Komentáre (11) ::
Vtipná chyba Google Maps pre Bratislavu
Google Maps si od istého času myslia, že mestská časť Bratislava-Petržalka sa volá "Bratislava-Petržalka železničná stanica" - viď priložené obrázky. Skutočná železničná stanica je pre istotu označená iba ako "Bratislava-Petržalka" - žeby zámena?
:: 27.08.2009 :: rubrika Bratislava :: pridal Daniel :: [*] :: Komentáre (8) ::
Stav zastupiteľstva Starého mesta
vystihuje nasledovný citát z článku Sporné predaje prešli:
"Pri predaji domu na Jesenského 8, kde rozhodoval hlavne zámer, si nik z poslancov nevedel spomenúť, aký zámer víťaz ponúkol. Nakoniec poslanec Radoslav Števčík (NF) našiel na internete, má tu byť galéria."
Absurdné? Nie, poslanci Starého mesta v akcii - netransparentne predávajúc majetok voličov.
:: 24.06.2009 :: rubrika Bratislava :: pridal Daniel :: [*] :: Komentáre (3) ::
Nebezpečenstvo pri Auparku alebo hádžeme chodcom prekážky do cesty
Len nedávno niektorí poslanci vzniesli požiadavku na zosilnenie zábran na ceste z Nového mosta/Panónskej ceste pri Auparke. Chodci sú totiž nútení zo zastáavky smerom do Petržalky robiť obchádzkovú trasu cca 300 metrov a zároveň prekonávať schody a dokonca ísť cez parkoviská, kde musia kľučkovať medzi autami.
Určité promile chodcov si preto skracuje cestu cez rušnú, štvorprúdovú cestu. Poslanci, magistrát aj dopravní policajti sa teraz začali zastierať budovateľskými heslami typu "život a zdravie sú dôležitejšie" a Magistrát mesta Bratislavy prikročil k vybudovaniu nových zábran (predĺženiu existujúcich) pri Auparku v celkovej cene 8628 Eur.
Nebolo by lepšie namiesto nekonečnej reštrikcie a ďalšiemu znepriateľovaniu mesta smerom k chodcom postaviť lacný nadchod kovovej konštrukcie? Ten by totiž nemusel byť omnoho drahší ako aktuálne vyhodené peniaze na boj proti riskujúcim chodcom.
Prečo Ďurkovského magistrát spackal svoju prácu pri udeľovaní stavebného povolenia? Už vtedy mohol investora, HB Reavis/Aupark, zaviazať k postaveniu nadchodu, ktorý by plynule nadväzoval na lávku vedúcu k novému vchodu. V podstate ide o zjavné mrhanie peniazmi daňových poplatníkov v snahe zaplátať hlúpe chyby Ďurkovského administratívy.
Disclaimer: V danom úseku neprebieham a onú nepríjemnú obchádzku používam.
K téme si môžete prečítať aj:
Aan bloguje o prechádzaní pri Auparku
Bratislavské noviny plnia svoju úlohu mestského papagája
:: 17.06.2009 :: rubrika Bratislava :: pridal Daniel :: [*] :: Komentáre (4) ::
DPB preferuje Dlhé diely na úkor väčších častí
Web iMHD.sk venovaný mestskej hromadnej doprave priniesol informáciu, že mestskú časť Bratislava - Dlhé diely obsluhujú autobusy a trolejbusy s najnižším priemerným vekom (1,4 roka oproti petržalským 11+ rokov).
Ako ďalej uvádza iMHD, preferencia Dlhých dielov pred inými väčšími časťami mesta (ako je napr. Petržalka) môže byť daná tým, že niektorí členovia vedenia DPB tu majú trvalý pobyt. Navyše, niektorí z nich zároveň pôsobia ako poslanci Karlovej Vsi.
Nič prekvapujúce, všakže, treba zlepšiť vlastné pohodlie na úkor väčšiny občanov mesta a aj za cenu možného konfliktu záujmov.
:: 10.02.2009 :: rubrika Bratislava :: pridal Daniel :: [*] :: Komentáre (12) ::
RSS zdroj